Pilot navigation system
Portowy Pilotowy System Nawigacyjny PPNS jest urządzeniem przeznaczonym do wspomagania procesu nawigacji na ograniczonych akwenach morskich i portowych. System składa się z dedykowanych map nawigacyjnych, podsystemu pozyskiwania danych oraz układów przetwarzających.
System PPNS nie zastępuje mapy nawigacyjnej (papierowej czy elektronicznej), jest jedynie narzędziem wspomagającym manewrowanie.
Zastosowanie urządzeń PPNS zwiększa bezpieczeństwo żeglugi na danym akwenie umożliwiając nawigację i manewrowanie w trudnych warunkach hydrometeorologicznych.
Systemy PPNS produkowane są w dwóch wersjach: stacjonarnej i przenośnej.
Urządzenia stacjonarne są przewidziane do zastosowania na promach morskich lub innych typach statków pracujących na określonej linii. Są one podłączane do pracujących tam systemów ECDIS lub w przypadku ich braku do systemów pozycjonowania i określania kierunku. Ponadto wprowadzane są informacje o rozmiarach i zanurzeniu jednostki, o wychyleniu steru i śruby nastawnej oraz o kierunku i sile wiatru. Te dodatkowe informacje są pomocne przy wykorzystywaniu funkcji predykcji symulującej zachowanie się statku przed wykonaniem zamierzonego manewru.
Urządzenia przenośne służą do wykorzystania przez pilotów morskich podczas obsługi statków podlegających pilotażowi (będą one na wyposażeniu pilotów morskich).
Nazwa parametru |
Wartość parametru i jednostki miary |
|
Stacjonarny PNS |
Przenośny PNS |
|
Wymiary i waga systemu |
Bez ograniczeń |
Walizka, waga ok. 8 kg |
Rodzaj pracy |
Ciągły |
Ciągły |
Autonomiczny czas pracy |
Bez ograniczeń zasilanie z sieci okrętowej |
12 godzin, zasilania z własnych akumulatorów |
Wykonanie systemu |
Standard morski uznany przez PRS |
Standard morski uznany przez PRS |
Rodzaj urządzeń pozycjonowania |
DGPS lub EGNOS, żyrokompas, log |
DGPS lub EGNOS |
Dokładność określenia położenia wodnicy |
±3 m |
±5m |
Rodzaje zobrazowania |
Wg osi toru, wg brzegu, wg. North |
Wg osi toru, wg brzegu, wg. North |
Systemy predykcji |
Automatyczne wprowadzanie nastaw sterów i maszyn. Szczegółowy model ruchu identyfikowany 40 parametrami. |
Ręczne wprowadzanie nastaw sterów i maszyn. Ogólny model ruchu statków identyfikowany 5-10 parametrami. |
Horyzont czasowy predykcji |
Zmienny do 5 minut |
Zmienny do 5 minut |
Dokładność predykcji |
Do 10% |
Do 20% |
Urządzenie prezentacji informacji |
Ekran PC |
Ekran notebooka lub palmtopa |
System wspomagania decyzji nawigatora |
Zastosowanie systemu dynamicznej domeny statku |
Zastosowanie systemu dynamicznej domeny statku |