Mapowanie historii lokalnej™ (LHM)
Nasza funkcja Local History Mapping™ daje użytkownikom możliwość zbudowania trójwymiarowej mapy dna morskiego w miejscu, w którym ostatnio pływali w widoku nakładki mapy. Nawigatorzy zobaczą kolorowy obraz w czasie rzeczywistym dna morskiego przed statkiem, jak również miejsca, w których byli. Ponieważ nasz sonar ma szerokie poziome pole widzenia przed statkiem, pojedyncze przejście sonaru Argos 3D z LHM może odwzorować znacznie szerszy zakres dna morskiego niż standardowa echosonda.
Wytrzymała powierzchnia matrycy
Wytrzymały, morski uretan zamyka matryce nadawcze i odbiorcze. Zintegrowana stalowa rama wewnątrz uretanu otacza matryce w celu zapewnienia maksymalnej ochrony przed uderzeniami.
Obudowa ze stali nierdzewnej chroni wewnętrzną elektronikę przed trudnym środowiskiem morskim.
Złącze do montażu na mokro
Podwodne złącze z możliwością łączenia na mokro, znajdujące się z tyłu urządzenia, umożliwia instalację i demontaż przez nurka, gdy statek jest na powierzchni.
Aby system działał bez zarzutu, wymagana jest minimalna konserwacja.
Pewna instalacja
Cztery śruby montażowe mocują urządzenie do owiewki zintegrowanej z kadłubem statku. Stała instalacja oznacza brak ruchomych części i jest odpowiednia zarówno dla nowych konstrukcji, jak i dla zastosowań po przebudowie.
Konstrukcje owiewek FarSoundera są odpowiednie dla kadłubów stalowych, aluminiowych i kompozytowych.
Opcja złącza montowanego na górze
W przypadku instalacji na dźwigu lub maszcie, urządzenie można zamówić z zamontowanym na górze złączem. Cały zespół został zaprojektowany tak, aby zmieścić się w skrzyni morskiej o średnicy 10 cali.
Gotowe rozwiązania podnośników
Chociaż mechanizmy podnośników mogą być pozyskiwane lokalnie przez stocznię, partner FarSounder, firma C4R, oferuje system gotowy do użycia, zaprojektowany specjalnie dla Argos 350.
Płaszczyzna po schowaniu
Otwory gwintowane na górze przetwornika pozwalają na łatwe podłączenie do dźwigu. Otwory na spodzie pozwalają na zainstalowanie płyty pokrywy, która może być zlicowana z kadłubem, gdy jest schowana.